La A-5 traslada su tráfico de calzada: adiós a las curvas en la obra y estudian más cruces con semáforos para peatones
Este lunes, los conductores de la A-5 se han encontrado con cambios en su ruta. Concretamente, con el último gran traslado de tráfico del soterramiento de la autovía. Aproximadamente a las 4.00 horas, según fuentes de Cibeles, el avance de la excavación ha trasladado de forma definitiva el tráfico de calzada. Del sentido salida (calzada norte), donde lleva circulando nueve meses, al sentido entrada (calzada sur), por donde circulará el año que queda de obra. Sin embargo, los atascos en hora punta no han variado respecto a los habituales en hora punta desde los primeros cortes en febrero, tal y como han trasladado desde el área de Movilidad municipal. La mayor densidad de tráfico se ha registrado entre las 7.00 y las 8.00 horas de la mañana, aunque el flujo continuaba lento a las 8.30 horas a la altura de Padre Piquer, como ha comprobado este diario a bordo de un coche en pleno tramo de obras.
En cuanto al tablero, el cambio más visible afecta a las curvas que fueron surgiendo desde septiembre para adaptar el trazado a los obstáculos de las obras y al traslado gradual del tráfico desde la calzada norte a la sur. Ahora, completado el trasvase total de los vehículos a la calzada sur, han desaparecido la mayoría de curvas y ya solo están en los enlaces de la carretera de Boadilla, Yébenes, Batán y Parque de Atracciones para que los coches puedan entrar y salir. Además, entre los 3,2 kilómetros plagados de grúas, piloteras y excavadoras, ahora destaca otro elemento instalado en octubre: un semáforo a la altura de Villagarcía para permitir el cruce de peatones de una orilla a otra de la autovía. Esta conexión ha supuesto un alivio para la vida vecinal tras la supresión de los pasos subterráneos que durante décadas unieron los barrios, pero ahora entorpece un poco el tránsito.
«Provoca alguna retención, especialmente en hora punta, pero era necesario para que se pudiera cruzar de un lado a otro», ha asumido este lunes desde El Retiro el delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante. En la actualidad, los peatones cuentan con cuatro opciones para atravesar la A-5 después de que se suprimiera el paso bajo los Yébenes: el túnel de la avenida de Padre Piquer, la pasarela del Anillo Verde Ciclista, el citado semáforo y el bus circular gratuito de la EMT. Pero todas estas alternativas están lejos entre sí. Por eso, Movilidad estudia instalar algún semáforo más «al norte», a petición vecinal, ya que entre el semáforo y el antiguo paso inferior de Dante no existe ninguna opción que permita cruzar la autovía, salvo el autobús.
El último gran corte previo al fin del soterramiento
El cambio materializado este lunes estaba previsto inicialmente para final de año, pero se ha adelantado «un mes por el buen ritmo de los trabajos» y permitirá soterrar el lado más próximo a las viviendas durante todo el 2026. Con este paso, se da por terminada la fase 2 de los desvíos iniciados en febrero. Ahora, arranca la fase 3 con el segundo desvío total desde la avenida de Portugal hasta la avenida Padre Piquer, en cuatro carriles, dos para cada sentido. Por tanto, «se simplifica el trazado, pero se mantienen los enlaces de la carretera de Boadilla, Yébenes, Batán y Parque de Atracciones para demoler las estructuras prexistente», informó la vicealcaldesa, Inma Sanz, el pasado jueves en el anuncio de los cortes.
Carabante ha asegurado que, para cuando el túnel esté operativo en 2026, pretenden arrancar con la urbanización en superficie de lo que será el Paseo Verde del Suroeste. «Vamos adelantados en el plazo en una obra de extraordinaria envergadura. Las afecciones se van reduciendo y yo creo que los vecinos empiezan a ver que, a lo largo de los próximos 12 meses habrá finalizado esa obra», ha continuado este lunes el delegado. De este modo, ya se ha ejecutado el último gran corte -previsto- de la obra más ambiciosa del mandato de José Luis Martínez-Almeida. Ahora, falta que los conductores terminen de acostumbrarse a circular por la calzada sur mientras, bajo sus pies, las máquinas siguen haciendo hueco para ellos.