El Ayuntamiento de Madrid ya trabaja en otro plan «viable» para las Cocheras de Cuatro Caminos tras un nuevo varapalo judicial
El Ayuntamiento de Madrid ya piensa cómo tratar de sortear el varapalo judicial recibido este lunes por el Tribunal Supremo, y trabaja en salvar el proyecto urbanístico de construir vivienda sobre los terrenos de las cocheras de Cuatro Caminos. Así lo han trasladado fuentes del Consistorio a este periódico, que sostienen que ya han «mantenido reuniones con los cooperativistas». En concreto, el Gobierno municipal está diseñando una «nueva ordenación que permita hacer viable el proyecto» de construcción de viviendas en el suelo sobre el que se levantó las instalaciones del metro diseñadas por el arquitecto Antonio Palacios a principios del siglo pasado.
Este movimiento se debe al nuevo carpetazo que han dado los tribunales al proyecto este lunes, con la decisión de la sala de lo Contencioso-Administrativo del Tribunal Supremo de desestimar los recursos interpuestos por el Ayuntamiento de Madrid para intentar que la transformación en viviendas del terreno pudiese seguir adelante. Así, el Alto Tribunal ha ratificado por segunda vez la sentencia emitida por el Tribunal de Justicia de Madrid (TSJM), que ya había rechazado anteriormente la ejecución del plan.
El periplo judicial de esta promoción urbanística se remonta a hace alrededor de una década, ya que el plan inicial que presentó la exalcaldesa madrileña Ana Botella en 2014 también fue tumbado por los tribunales. No obstante, José Luis Martínez Almeida rescató el proyecto autorizando el derribo de las cocheras en 2021, una iniciativa que se pudo llevar a cabo gracias a que la sentencia estaba recurrida. Ya en 2025, el Consistorio continuaba con la intención de sacar adelante la promoción y aprobó la Modificación Puntual de Plan General de Ordenación Urbana de Madrid (PGOU), que permitía empezar las obras sobre el terreno, pero también fue tumbada por el TSJM.
A esta decisión presentaron recursos tanto el Ayuntamiento, como la Comunidad de Madrid, Metro de Madrid y la cooperativa que compró el terreno, Residencial Metropolitan. La resolución del Supremo se dirige hacia el recurso presentado por el Gobierno municipal, pero lo cierto es que, según trasladan desde el área de Urbanismo y Movilidad del Ayuntamiento, la sentencia del Alto Tribunal aún no es definitiva, ya que queda por resolver un recurso de casación autonómico de la Comunidad de Madrid.
«El plan de las Cocheras sigue siendo ilegal 16 años después de que se originase, y el Ayuntamiento, la Comunidad de Madrid y Metro, no pueden seguir empeñados en sacar adelante una operación ilegal«, han criticado en un comunicado conjunto la asociación Madrid Ciudadanía y Patrimonio (MCyP) y Ecologistas en Acción. Las entidades también han criticado al Ayuntamiento por destruir «una pieza fundamental del patrimonio cultural técnico, industrial, arquitectónico y emblema del transporte moderno que supuso la llegada del metro a Madrid».
443 familias cooperativistas seguirán en vilo
El plan del Ayuntamiento daba respuesta a la situación de 443 familias cooperativistas que llevan años esperando tener sus viviendas en el entorno del distrito de Chamberí, concretamente desde 2014, año en el que se constituyó la sociedad para comprar los terrenos de las antiguas cocheras de Metro por un importe de 88,3 millones de euros.
El ámbito donde se edificará y urbanizará es de 43.250 metros cuadrados, pero se encuentra dividido en dos zonas. La primera, donde antes se encontraban las instalaciones y cocheras de Metro, será el espacio donde se levantarán los seis edificios y la gran torre de 100 metros de altura. La segunda, se corresponde con dos porciones de manzanas residenciales y al tramo de la calle de Esquilache.
Los nuevos usos residenciales y terciarios están ordenados en torno a un gran parque central y también contará con 1.050 plazas de aparcamiento, 949 para uso residencial. Del total de las viviendas, el 10% se destinará a pisos sujetos a algún tipo de protección. Esto se traduce en que, de las seis parcelas de uso residencial, cinco serán de vivienda libre y una de ellas será para viviendas protegidas. En otras dos parcelas se ubicarán oficinas y en una tercera para la administración pública
Además, está previsto que se lleven a cabo mejoras en el entorno con una estructura que permitirá conectar el ámbito con la trama urbana con tres actuaciones: se completar la calle de Esquilache para conectar la calle de Ramiro II con la avenida de la Reina Victoria; abrir un viario público de conexión entre la calle de Bravo Murillo, de Esquilache y la avenida de Pablo Iglesias, y prolongar la calle de Virgen de Nieva para conectar Bravo Murillo con Esquilache.