Ayuso deja fuera de su agenda de 2025 el plan para tener dos únicas tarifas de transporte
El plan que presentó Isabel Díaz Ayuso encaminado a simplificar las zonas de transporte actuales para que pasaran de seis tarifas a tan solo dos para toda la región tendrá que esperar, al menos, hasta 2026. El Gobierno de la Comunidad de Madrid lo ha dejado fuera de sus planes para el año que viene alegando como causa la «indefinición» del precio de los abonos mensuales a estas alturas del año.
«No se prevé para el año 2025 la unificación tarifaria», aseveró Pablo Rodríguez Sardinero este viernes en la Asamblea durante la comisión de Presupuestos y Hacienda. El gerente del Consorcio Regional de Transportes (CRTM) aseguró que las Cuentas del organismo para el año que viene se han elaborado «en el marco de la incertidumbre sobre las tarifas del transporte público» e imputó la responsabilidad de esa falta de certezas en exclusiva al Estado por no haber desvelado aún si va a prorrogar las bonificaciones a los precios habituales de los abonos y las tarjetas multiviaje que están vigentes desde el 1 de septiembre de 2022 y que expiran el próximo 31 de diciembre.
La unificación de las zonas tarifarias fue uno de los compromisos que adquirió Díaz Ayuso en la campaña a las elecciones del 28 de mayo de 2023. La entonces candidata del PP prometió que las zonas B1, B2, B3, C1 y C2 se convertirían en una única zona B con la tarifa normal de la B1(63,7 euros) y esto haría que en la región solo quedaran dos tarifas de transporte: una A para Madrid capital y otra B para el resto de la región.
De acuerdo con las estimaciones que facilitaron los ‘populares’ hace año y medio, esta medida supondría un ahorro de hasta 180 euros para más de 3,6 millones de madrileños residentes en distintas localidades.
Que la simplificación tarifaria haya quedado fuera de los planes del año que viene no significa que el Gobierno autonómico haya desechado una de sus promesas estrella en materia de transporte. Más bien parece que la tiene por un compromiso de legislatura y dejará su materialización para la segunda mitad de la misma, allá por 2026, o incluso para 2027, el año que culminará el ciclo electoral actual.
Este extremo lo avala el hecho de que el Ejecutivo incluyera la estructura tarifaria con solo dos zonas en el diseño del nuevo mapa de los autobuses interurbanos que se sigue tramitando en el seno de la Consejería de Transportes. Su máximo responsable, Jorge Rodrigo, insistió el viernes en que las concesiones renovadas se aprobarían definitivamente el año que viene, aunque no precisó en qué momento del curso al estar inmersos aún en el estudio de las más de 1.800 alegaciones que recibieron de ayuntamientos, asociaciones, partidos, particulares…
Esto obligará, como ya se había reconocido desde la consejería, a acometer una prórroga del actual mapa, que expira el mes que viene, hasta que el nuevo esté listo. Sus tarifas serán las actuales hasta que el Gobierno madrileño decida lanzar ese compromiso de simplificación adquirido por Díaz Ayuso en 2023.