El PSOE pide metro a Parla, estudiar la conexión a El Cañaveral y ampliar la L10 a Móstoles… pero se topa con el rechazo del PP

El PSOE-M ha puesto sobre la mesa una ambiciosa propuesta de ampliación de Metro de Madrid, con prolongaciones a municipios como Parla o Getafe, en Perales del Río, y a nuevos desarrollos del sureste de la capital, como El Cañaveral y Los Cerros. Pero el planteamiento se ha topado con el ‘no’ del PP. Los ‘populares’ han rechazado la proposición no de ley (PNL) socialista, que se ha debatido este jueves en la Asamblea regional, alegando que, a su juicio, se trata más de una «auténtica carta a los Reyes Magos» que de una propuesta con visos de poder pasar del papel a la realidad, al menos a corto plazo.

«Es una mezcla de propuestas, algunas ya estudiadas y otras que todavía hoy carecen de un respaldo técnico serio», ha justificado Enrique Serrano, diputado ‘popular’, que ha sido el encargado de defender el ‘no’ a la iniciativa de los socialistas, que han reclamado media decena de ampliaciones o nuevas estaciones de metro. «Señorías, conviene recordar que la planificación de infraestructuras de metro no puede basarse en una suma de ocurrencias o demandas puntuales, sino en criterios técnicos objetivos sustentados en una demanda real y no menos importante, con una sostenibilidad económica», ha agregado.

El parlamentario ‘popular’ ha respondido así a la detallada exposición de medidas para la red de metro que minutos antes ha hecho desde la tribuna de oradores la socialista Cristina González, quien ha reprochado al Gobierno regional que en el ámbito del transporte público no tiene «ni inversiones estructurales ni planificación» y que el sur de la región «siempre» es «el gran olvidado» en esta materia. En su turno de palabra, González ha reclamado retomar los estudios técnicos y geológicos necesarios para que Metro de Madrid llegue a los barrios de El Cañaveral y Los Cerros ampliando la línea 2 o extendiendo la línea 7. «No es viable y ustedes lo saben», ha respondido el diputado del PP. «Principalmente por condicionantes técnicos del terreno que desaconsejan infraestructuras subterráneas de gran envergadura», ha apostillado.

También se ha topado con un ‘carpetazo’ del PP la petición de estudiar prolongaciones de metro a Parla, al barrio de Perales del Río de Getafe y prolongar la línea 10 de Alcorcón a Móstoles. «En este momento las prioridades deben centrarse en zonas con mayor crecimiento e impacto en la movilidad, especialmente cuando en estas áreas ya existen otras alternativas como Cercanías o autobuses interurbanos», ha recibido el PSOE-M como respuesta.

La misma negativa ha encontrado la reclamación de extender el suburbano de Atocha a Valdecarros pasando por Méndez Álvaro y por el barrio de Entrevías, cuyos representantes vecinales han estado presentes en el pleno. «Hablamos de una actuación que tiene una complejidad técnica enorme, por ser zonas densamente pobladas y urbanizadas y, además, que tienen ya también servicio de Cercanías», ha expresado el diputado del PP. «Si consideran en cualquier caso que ese servicio es insuficiente, lo coherente sería exigir su mejora al Gobierno de España y no duplicar infraestructura ferroviaria en costes muy elevados y beneficios limitados», ha agregado.

«Hay barrios enteros, sobre todo en el sur y en los nuevos desarrollos, que siguen esperando una conexión digna», ha denunciado este jueves la diputada socialista, que ha opinado que el mapa de transporte público en la región «consolida la desigualdad». Por ello, Cristina González ha reclamado una vez más en nombre del PSOE-M que la ampliación sur de la línea 11 contemple una estación en el barrio de Las Águilas (distrito de Latina de la capital) y que cuando se recupere la gestión de la línea 9B no haya doble trasbordo en Puerta de Arganda, algo ya confirmado por la consejería.

«Conviene recordar que el proyecto actual responde a una gran línea diagonal estratégica para la región«, se le ha dicho desde el PP a la reclamación sobre la línea 11, «y probablemente modificarlo ahora sería retrasar el proyecto significativamente». Y una vez, desde el partido que sostiene al Gobierno de Isabel Díaz Ayuso se ha tachado de «adecuada y suficiente» la oferta de transporte público en el barrio de Las Águilas.

En cuanto a la línea 9B, este jueves se ha repetido lo que ya se sabía, que la Consejería de Transportes asumirá el tramo Puerta de Arganda-Arganda del Rey cuando acabe la concesión actual. «A partir de julio de 2030, la línea 9B pasará a ser gestionada íntegramente por Metro de Madrid, eliminando por tanto el trasbordo y permitiendo viajar directamente desde Paco de Lucía hasta Arganda del Rey sin cambiar de tren«, ha apuntado Enrique Serrano.

‘Sí’ de Más Madrid y ‘no’ de Vox

«Frente a propuestas que buscan el titular fácil y el impacto político inmediato, el Gobierno de la Comunidad de Madrid trabaja con planificación, rigor técnico y responsabilidad en el uso de los recursos públicos», se ha defendido desde el PP, mientras que los socialistas han defendido que el Ejecutivo «da la espalda a quienes más lo necesitan» en materia de transporte y que a la Comunidad no le faltan recursos para llevar el metro a determinadas ciudades o barrios, si no que es cuestión de que sus «prioridades» son otras y de que carece de «voluntad política».

Vox, que como el PP ha votado en contra de la proposición, ha defendido que si bien consideran que «se está produciendo una expulsión de la población del centro» que se está yendo a zonas donde no hay un transporte público adecuado, el metro no puede llegar a todos los rincones. «Solo tiene sentido en zonas con alta densidad de población», ha expresado el diputado Javier Pérez, que en todo caso ha considerado necesario dar «una repensada» a toda la movilidad de la región.

«El metro no solo necesita ampliarse, necesita funcionar», ha lanzado desde el atril Marisa Escalante, diputada de Más Madrid, que ha acusado a la Consejería de Transportes de estar «en las grandes obras» y de «dejar de lado lo básico», como es la inversión en mantenimiento. «No hay plantilla suficiente», ha expresado la parlamentaria sobre la empresa pública Metro, en la que el año pasado sus trabajadores, especialmente los de mantenimiento, tuvieron que hacer 17.000 horas extra, según ha denunciado. Escalante ha señalado que «3.000 servicios» de media se quedan cubrir en las estaciones, que «hasta 25 trenes» podrían quedar fuera de servicio por falta de reparaciones y que se producen 79 retrasos diarios en este medio de transporte, el más utilizado por los madrileño, por no haber maquinistas suficientes.

La bancada de Más Madrid ha votado ‘sí’ a la propuesta de los socialistas, pero este apoyo (53 ‘síes’ en total) ha sido insuficiente frente a la mayoría del hemiciclo que representa el PP por sí solo, que en este caso, además, ha contado con el respaldo de Vox en su negativa (78 ‘noes’ en total) a que prosperasen las reclamaciones socialistas al Ejecutivo de Díaz Ayuso.